電動(dòng)車(chē)行業(yè)被公認(rèn)為下一個(gè)風(fēng)口，全球各大汽車(chē)廠商紛紛摩拳擦掌。

“我們的定位并不是一家單純的汽車(chē)制造商，而是向其它汽車(chē)廠商提供高附加值、中間制造技術(shù)平臺(tái)的供應(yīng)商。”日本電動(dòng)車(chē)制造商GLM（Green Lord Motors）首席財(cái)務(wù)官長(zhǎng)野草太（Sota Nagano）在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專(zhuān)訪時(shí)表示。

被稱(chēng)為“日本的特斯拉”，GLM輸出自己的技術(shù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)以及車(chē)輛控制系統(tǒng)，并根據(jù)客戶的需要進(jìn)行度身定制。

長(zhǎng)野草太坦言，當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)十分火爆，目前電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售僅占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)約3%的份額，因此斷言誰(shuí)是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的贏家為時(shí)尚早，“但并不是每家企業(yè)都可以花費(fèi)數(shù)十億美元用于前期的研發(fā)。”

GLM于2010年在京都創(chuàng)立，前索尼CEO出井伸之（Nobuyuki Idei）出資建立。目前， GLM提供兩款超豪華電動(dòng)跑車(chē)，外形酷似保時(shí)捷跑車(chē)的GLM－ZZ，2014年8月在日本開(kāi)售，售價(jià)約為8萬(wàn)美元。

最近，公司剛推出配備鷗翼式車(chē)門(mén)的GLM－G4，售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)－30萬(wàn)美元。GLM-G4底盤(pán)以復(fù)合材料組成，令車(chē)身較輕及穩(wěn)定。該車(chē)型可以少于3.7秒由0加速至每小時(shí)100公里，巡航速度達(dá)250公里/小時(shí)，而續(xù)航里程超過(guò)248英里。

“通過(guò)制造這些豪華的高性能電動(dòng)汽車(chē)，我們可以不斷突破一些技術(shù)障礙，從而為一些技術(shù)將來(lái)在大量生產(chǎn)的中等價(jià)位的大眾電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。”長(zhǎng)野草太表示。

瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)

隨著中國(guó)政府推出多項(xiàng)扶持措施，如財(cái)政補(bǔ)貼、免稅及鼓勵(lì)建設(shè)充電設(shè)施，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。GLM看好中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的前景，并計(jì)劃在中國(guó)建立工作室和研發(fā)中心，以滿足大中華地區(qū)的需求。

長(zhǎng)野草太透露，目前GLM與幾家中國(guó)前十大的汽車(chē)廠商均有接觸，“但我們理想的合作伙伴是一些中等規(guī)模的企業(yè)，我們可以提供工程技術(shù)的各項(xiàng)服務(wù)，同時(shí)，也有一些軟件、IT公司也表示了合作興趣，它們傾向于軟件、網(wǎng)上購(gòu)物、內(nèi)容等方面。”

“我們希望尋找一些可以將整個(gè)項(xiàng)目由始至終執(zhí)行到底的合作伙伴，同時(shí)我們對(duì)于挑選合作伙伴十分開(kāi)放、靈活。”他坦言。

根據(jù)游族網(wǎng)絡(luò)的2015年年報(bào)顯示，這家中國(guó)手機(jī)游戲開(kāi)發(fā)公司目前持有GLM約2.55%的股權(quán)，投資額為506萬(wàn)元。該公司此前表示，計(jì)劃與一家電動(dòng)汽車(chē)公司合作，利用GLM的技術(shù)生產(chǎn)越野車(chē)，2018年上市銷(xiāo)售。

同時(shí)，北京初創(chuàng)公司智車(chē)優(yōu)行（Zhiche Auto）打算明年推出一款能接入網(wǎng)際網(wǎng)路的電動(dòng)汽車(chē)。該公司4創(chuàng)始人兼CEO沈海寅此前公開(kāi)透露，公司正在尋求投資GLM公司，使用它的技術(shù)。

眾所周知，電池是目前制約電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入普及化的最大障礙。“目前電動(dòng)汽車(chē)的每公里成本大約為280美元，我們預(yù)測(cè)在2023年有望下降至150美元，屆時(shí)從成本而言，電動(dòng)汽車(chē)將與燃油汽車(chē)的每公里成本持平。” 長(zhǎng)野草太指出。

世界自然基金會(huì)發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)， 2020年中，電動(dòng)車(chē)售價(jià)及行駛成本將會(huì)比內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛便宜，令銷(xiāo)量飆升。2015年全球約有130萬(wàn)部電動(dòng)車(chē)，當(dāng)中中國(guó)占四分之一。中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)于2016年倍增至70萬(wàn)部，報(bào)告由此推測(cè)，電動(dòng)車(chē)將會(huì)在10至20年內(nèi)在中國(guó)全面普及，滲透率達(dá)100%。

樂(lè)視等多家公司紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，雷軍、馬化騰等多位科技圈大佬亦有涉足，然而，長(zhǎng)野草太卻坦言：“這個(gè)行業(yè)的真正進(jìn)入門(mén)檻比很多人想象的更高，除了資金以外，技術(shù)實(shí)力的重要性也毋庸置疑。供應(yīng)商系統(tǒng)以及技術(shù)合作伙伴也十分關(guān)鍵，這些并非金錢(qián)可以買(mǎi)到的。”

融資計(jì)劃

“目前，整車(chē)銷(xiāo)售大約貢獻(xiàn)35%的收入，其余則主要來(lái)自向第三方提供電動(dòng)車(chē)工程與技術(shù)。其中，大約一半的工程技術(shù)收入來(lái)自日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其余則來(lái)自大中華、歐洲等地。”長(zhǎng)野草太表示。

GLM的創(chuàng)始人兼CEO裕康科馬（Hiroyasu Koma）此前向媒體透露，GLM迄今已經(jīng)通過(guò)兩輪融資募集了約21億日元，并接近完成第三輪融資。公司可能通過(guò)第四輪融資籌集“幾十億日元”，用于開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)底盤(pán)平臺(tái)。

對(duì)于未來(lái)上市融資，GLM持開(kāi)放態(tài)度，長(zhǎng)野草太透露：“目前我們大約有5-6名的策略投資者，包括亞洲地區(qū)的家族辦公室，日本、中東的主權(quán)基金和風(fēng)險(xiǎn)基金等。我們?cè)谔暨x投資者時(shí)十分謹(jǐn)慎，看中的是投資者可以帶給我們的資源和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。”

“目前，我們對(duì)于現(xiàn)金儲(chǔ)備水平十分滿意，但由于目前業(yè)務(wù)拓展的速度超出我們的預(yù)期，因此可能需要考慮適當(dāng)增加一些融資，從而滿足未來(lái)的擴(kuò)張計(jì)劃。我們對(duì)于上市計(jì)劃的態(tài)度并不會(huì)過(guò)分進(jìn)取，公司的每一步發(fā)展都經(jīng)過(guò)精心研究，但目前工程技術(shù)的業(yè)務(wù)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期，因此需要對(duì)研發(fā)進(jìn)行一定的擴(kuò)張。” 長(zhǎng)野草太表示，并透露目前該業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

同時(shí)，他表示，目前公司共有約30名經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師，“這些總工程師均可以獨(dú)立操作一個(gè)單獨(dú)的外包項(xiàng)目。”據(jù)悉，GLM擁有數(shù)位來(lái)自豐田等日本大型汽車(chē)制造商的資深工程師。

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