隨著11月份的銷量統計出爐，又有不少車企突破了銷量百萬輛的大關。在距離年底還剩最后一個月的時間里，已經有5家車企邁入了百萬銷量俱樂部。其中，合資企業4家，分別是上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用五菱；中國自主車企1家為長安汽車。

客觀來講，百萬級銷量大關的含金量很高，也是各車企競相追逐的目標。要完成百萬輛的銷量目標，即便是在國內這個全世界最大的汽車市場也很難完成；因為百萬的銷量意味著規模化，規模的擴張則極其考驗企業研發能力、管理水平、以及品牌影響力等體系能力。

把這5家車企劃為中國市場第一梯隊并不為過，而除了這5家以外，排在它們后面的還包括有完成996008輛的北京現代、994554輛的東風日產，都有望突破百萬輛的銷量。

具體來看：

上汽大眾：多款產品表現不俗。

不出意外，今年的銷量冠軍車企依然會是上汽大眾。其11月其銷量為178434輛，同比增長7.8%；1-11月累計銷量為1803316輛，同比增長9.9%；離年銷200萬輛目標還有一定的距離。

上汽大眾旗下車型整體仍然保持了穩定增長的態勢，特別是朗逸、途觀、帕薩特、桑塔納等多款在細分市場占有統治地位的車型貢獻了力氣。

一汽-大眾：大眾奧迪齊發力。

一汽-大眾11月銷量為190237輛，同比增長12.8%；1-11月累計銷量為1748179輛，同比增長16.4%。其中，一汽-大眾旗下的大眾和奧迪品牌表現均穩中有升。

大眾品牌方面，高爾夫和全新邁騰的表現不俗，繼續領跑各自細分市場。奧迪品牌方面，得益于Q3、A3這兩款入門級產品的發力，奧迪品牌11月共銷售52576輛（包含奧迪進口車），同比增長6.9%，繼續領跑豪華車市場。

上汽通用：凱迪拉克和別克表現不俗。

從單月來看，上汽通用在11月取得了銷量冠軍，但從今年累計來看，上汽通用只能排在第三位。

具體來看，上汽通用11月銷量為197272輛，同比增長8.7%；1-11月累計銷量為1667715輛，同比增長10.3%。上汽通用旗下凱迪拉克、別克品牌均保持了高速增長，凱迪拉克11月銷量為13608輛，同比增長74%；前十一個月累計銷量突破十萬輛，達到102905輛，同比增長49.3%，提前完成其年銷十萬輛目標。

上汽通用五菱：MPV和SUV產品齊發力。

具體來看，上汽通用五菱11月銷量為160767輛，同比增長25.8%；1-11月累計銷量為1243593輛，同比增長22.1%。上汽通用五菱目前正處于向乘用車市場轉型的階段，其中寶駿品牌推出多款新車型，豐富了旗下產品譜系。

其中包括SUV產品寶駿560、MPV產品五菱宏光系列、寶駿730等等均有強勢的表現。值得一提的是，乘用車銷量已占上汽通用五菱的4成，可以肯定的說，上汽通用五菱的商轉乘之路還算順暢。

長安汽車：多款改款車型表現不俗。

作為銷量過百萬車企里唯一的自主車企，長安汽車的表現顯然更值得關注。

長安汽車官方公布的數據顯示，在 11月長安品牌乘用車年銷量達到105763輛，1-11月的累計銷量達1053821輛，同比增長21.2%。

其中，長安品牌11月共有8款車銷量過萬，其中包含了4款SUV產品。應該來講，今年只能算作長安汽車的產品小年，但通過多個款型車的推出，繼續提升了市場競爭力，從而推動品牌銷量繼續上漲。

再看北京現代和東風日產兩家合資車企。北京現代在今年1-11月累計完成996008輛，月均銷量為90546輛，按照這個進度在年底之前完成百萬輛的目標應該不難。東風日產同樣如此，今年1-11月東風日產銷量為994544輛，月均銷量為90413輛，按照此進度12月完成百萬輛目標同樣可以實現。

就在2009年，當時還僅有上汽通用五菱一家年銷過百萬的車企，而隨著國內汽車市場銷量的整體增長，到今年已經有5家車企已完成這一目標，并且，到年底還有望增加至7家。必須要承認的是，國內汽車市場的增長仍在，對于車企來說，也是機會和挑戰并存。

文章關鍵詞：